第860节
刘强东没有邀功，也没有多陈述过程中的困难，只是以庆幸的语气说道：“这事不太容易，幸好联通还是答应了，我们现在可以做8月销售的方案了。”
一直默默倾听的方卓带头鼓了鼓掌，相较于其他人，他更清楚3g标准和牌照的复杂性，而且，自己不太好出面推动，反而底下的人不用那么多顾虑。
一瞬间，会议室里都是热烈的掌声。
不管空降过来的刘强东如何，易科手机终于在即将发布第二代的时候拿到了准确在国内上市的时间。
今年8月，众联问世。
第182章 旗舰风格
易科手机八月份登陆国内，这是一个标志性的好消息。
国外业务总是有些如履薄冰，运营商的艰难、专利池的考究、消费者的权衡、渠道构建的复杂，这些在国内都会降低难度。
如果说国外是个困难模式，国内就是个中等模式吧。
尤其，已经打了一半的困难模式再反过来点开中等模式，这可能又能再降一档。
“6月发布ars2，8月和联通推上市，这个新老机型的比例要注意了。”
方卓鼓掌之后没有继续口头上肯定东子的成绩，他知道对方可能更需要自己在工作中给予的支持。
因为联发科和晨星半导体的芯片设计进度比计划中都要迟，而高通这方面也没拟定合作，易科的入门机型今年可能连样机都无法出炉。
这方面就由老机型做下沉，最大目的在于带动安卓系统在国内的铺设。
去年的同一时间，易科ars的物料成本折合成中国币是1500左右。
现在，这些物料价格随着存储的崩盘、零件的更新换代，可以再降300中国币，也就是说，一台第一代ars的纯硬件成本是1200。
算上营销、渠道等成本，第一代ars定价2500+，这可以有力的撬动诺基亚、三星等国际品牌的中端机型，也很方便后续的促销活动。
毕竟，这是老机型，相对的不用恪守品牌定位，再往后就没法这样做，只能推新的入门机了。
不过，运营商联想和经销商们都不太情愿，更愿意推动第二代ars的销售。
他们不用考虑系统不系统的事，而ars2明显可以赚的更多。
这样新旧搭售的比例是一个博弈，是国内外3g标准时差的特殊情况对待。
刘强东既是谈也是反馈这方面遇到的问题。
在方卓的注视之下，会议室里的讨论比较热烈，相应的工作划分也很清晰明了，不由得让人感叹真是一个劲往一处使的和谐团队。
待到东子基本结束他今天会议中担任的角色，需要继续以实际工作来验证公司计划之后，新一代的ars2摆在了每一名参会者的面前。
最主要的，是摆在了国内技术团队的面前。
现在，硅谷研发中心的实力是强于国内的，一方面是连续收购的公司都在那边被消化，一方面是硅谷本身就是高科技人才云集之地。
国内在追赶，在大力招收，也在进行出国的进修和轮换。
现在的ars2是一个全面介绍研发思路和升级逻辑的学习机会。
方卓也希望高管团队们知其然，同时知其所以然。
“ars2依旧采用消费者反馈很好的玻璃后盖，德国的肖特厂在过去一年的时间进行了更多的尝试，现在采用的是铝硅酸盐玻璃，有更好的抗摔性。”
“或许，今年的ars2有望突破诺基亚的抗摔测试，当然，这多付了2美元，没办法，获得诺基亚的认可就是需要代价的。”
这一环节进行介绍的是国内技术团队的副主管杨辉明，他早在易科研发音乐播放器的时候就在公司实习，是许柯登在交大的学生，04年顺理成章的加入了易科。
在ars热销之时，诺基亚有高管声称，他们拿了ars进行抗摔测试，结论是达不到诺基亚的标准。
杨辉明提起这事便让大家会心一笑。
“ars2是延续了上一代的设计风格，包括拍照算法、后置500万摄像头、高通芯片的小幅度升级，这些都不容易在外在体现出来。”
“但实际上，ars2内部是做了很重要的尝试的。”
杨辉明拿出早就拆好的ar2，为大家介绍内部设计细节：“比如，这个er偏心转子电机马达，第一代ars采用的是这个，我们简称转子马达，原理是利用电磁感应，用电流导致的磁场驱动转子旋转产生振动。”
“ars是触屏手机，这种触摸得到后的反馈是用户最先也是最经常得到的感觉。”
“转子马达的适配比较简单，成本也不高，从我们对用户们的观察来看，他们也不觉得有什么震动反馈的延迟。”
“但是，ars2上撤掉了转子马达，我们换成了线性马达。”
“线性马达是把电能转换为机械性能，不需要任何中间转换机构的传动。”
“不过，如果说ars上的转子马达带来的触控反馈体验是5分，ars2的线性马达只是微弱的提升了05分的使用感受，优化空间很大。”
“按理说，这一代继续使用转子马达也是可以的，线性马达提升的效果很弱，成本上却贵了11美元，完全没有性价比，一点也不划算。”
11美元折合中国币80，这平白就是少了80块钱的利润，而消费者也没获取太明显的感知提升。
杨辉明喝了口水：“但是，这一代是55分，我们认为未来有希望提升到7分、8分、9分，它是人机交互的重要零件，可以在以后带来更细腻、更强弱分明、更真实直接的反馈。”
“ars2是公司的第二代机型，是易科旗舰，也是安卓阵营的头号玩家，类似线性马达的这种低性价比升级，是我们研发部门认为很有必要坚持的设计。”
“希望我们能给大家，能给消费者带来能力范围内最好的使用体验。”
杨辉明以马达的细节来阐述ars2的设计理念。